Unterschied zwischen Turbojet und Turboprop

Turbojet vs Turboprop

Ein Turbostrahl ist ein Luftatmungsgasturbinentriebwerk, das während des Betriebs einen Verbrennungszyklus durchführt. Sie gehört auch zum Reaktionsmotortyp der Flugzeugantriebsmotoren. Sir Frank Whittle aus Großbritannien und Hans von Ohain aus Deutschland entwickelten Ende der dreißiger Jahre das Konzept der praktischen Motoren selbständig, doch erst nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Triebwerk zu einer weit verbreiteten Antriebsmethode.

Turboprop-Triebwerke sind eine weitere Variante, die auf dem Turbostrahltriebwerk aufgebaut ist, und verwenden die Turbine zum Erzeugen von Wellenarbeit zum Antreiben eines Propellers. Sie sind ein Hybrid aus einem frühen Hubkolbenmotorantrieb und einem neueren Gasturbinenantrieb. Turboprop-Triebwerke können auch als Turbowellen-Triebwerk betrachtet werden, bei dem der Propeller über ein Untersetzungsgetriebe mit der Welle verbunden ist.

Mehr über die Turbojet Engine

Durch den Einlass eintretende kalte Luft wird in den aufeinanderfolgenden Stufen eines Axialverdichters auf hohen Druck verdichtet. In einem herkömmlichen Düsentriebwerk erfährt der Luftstrom mehrere Verdichtungsstufen und erhöht in jeder Stufe den Druck auf ein höheres Niveau. Moderne Turbomotoren können aufgrund der fortschrittlichen Verdichterstufen mit aerodynamischen Verbesserungen und variabler Verdichtergeometrie Druckverhältnisse von bis zu 10: 1 erzeugen, um in jeder Stufe eine optimale Verdichtung zu erreichen.

Die Druckbeaufschlagung der Luft erhöht auch die Temperatur, und wenn sie mit dem Brennstoff gemischt wird, entsteht ein brennbares Gasgemisch. Die Verbrennung dieses Gases erhöht den Druck und die Temperatur auf ein sehr hohes Niveau (1200 ° C und 1000 kPa) und das Gas drückt durch die Schaufeln der Turbine. In dem Turbinenabschnitt übt Gas eine Kraft auf die Turbinenschaufeln aus und dreht die Turbinenwelle; Bei einem herkömmlichen Strahltriebwerk treibt diese Wellenarbeit den Kompressor des Motors an.

Dann wird das Gas durch eine Düse geleitet, und dies erzeugt einen großen Schub, der zum Antreiben eines Flugzeugs verwendet werden kann. Am Auspuff kann die Geschwindigkeit des Gases deutlich über der Schallgeschwindigkeit liegen. Der Betrieb des Jet-Motors wird idealerweise durch den Brayton-Zyklus modelliert.

Die Turbojets sind im Niedriggeschwindigkeitsflug ineffizient und die optimale Leistung liegt jenseits von Mach 2. Ein weiterer Nachteil der Turbojets ist, dass die Turbojets extrem laut sind. Sie werden jedoch aufgrund der Einfachheit der Produktion und der geringen Geschwindigkeit immer noch in mittleren Marschflugkörpern eingesetzt

Mehr über Turboprop Engine

Der Turboprop-Motor ist eine fortschrittliche Version des Turbojet-Motors, bei dem die Wellenarbeit dazu verwendet wird, einen Propeller durch ein Untersetzungsgetriebe zu treiben, das an der Turbinenwelle befestigt ist. Bei dieser Form von Düsentriebwerken wird der Hauptschub durch die Propellerreaktion erzeugt und das Abgas erzeugt eine vernachlässigbare Menge an nutzbarer Energie. daher meist nicht für Schub verwendet.

Die Propeller in Turboprop-Triebwerken sind in der Regel mit konstanter Drehzahl (variabler Gang) ausgeführt, ähnlich den Propellern, die in größeren Flugzeugtriebwerken verwendet werden. Während die meisten modernen Turbojet- und Turbofan-Motoren Axialkompressoren verwenden, enthalten Turboprop-Motoren normalerweise mindestens eine Stufe der Zentrifugalkompression.

Propeller verlieren mit zunehmender Flugzeuggeschwindigkeit an Effizienz, aber bei Fluggeschwindigkeiten unter 725 km / h sind sie sehr effizient. Daher werden Turboprops normalerweise nicht in Hochgeschwindigkeitsflugzeugen verwendet und werden zum Antrieb von kleinen Unterschallflugzeugen verwendet. Es gibt einige Ausnahmen wie Airbus A400M und Lockheed Martin C130, die große Militärfrachter sind, und Turboprops werden für Hochleistungs-Kurzstart- und Landeanforderungen dieser Flugzeuge verwendet.

Was ist der Unterschied zwischen Turbojet und Turboprop Engine??

• Turbojets waren das erste luftatmende Gasturbinentriebwerk für Flugzeuge, während Turboprop eine fortgeschrittene Variante des Turbostrahls ist, bei dem die Gasturbine einen Propeller zur Erzeugung von Schub antreibt.

• Turbojets zeigen eine gute Leistung bei Überschallgeschwindigkeit, während Turboprops eine gute Leistung bei Unterschallgeschwindigkeit zeigen.

• Turbojets werden derzeit in bestimmten militärischen Anwendungen eingesetzt, Turboprops werden jedoch häufig sowohl in Militär- als auch in Verkehrsflugzeugen eingesetzt.

Diagrammquelle:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg